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上海城市的发展奠定了基础

  2018年6月30日,拼多多正式向美国证券交易委员会提交了招股说明书。
  据易观数据,2018年1月,电商App活跃度前五名之中,只有居于第三位的拼多多录得13.85%的增长,其他传统巨头仅有4%-8%负增长。拼多多的表现,让其所在的上海,再一次卷入互联网话题的场域。
  在这之前,谈及互联网经济,上海是有些尴尬的。“上海为什么没有阿里巴巴?”问题提出许久,显然不是一个那么容易回答的问题,甚至根本就不是为了获得某个答案。被反复提及,只是表明一种情绪,一块中国超大城市的心病。
  2017年9月,宣称要做102年公司的阿里巴巴迎来了自己的18岁成年礼。这个话题,毫无意外再次被翻出来。
  何止是没有阿里巴巴。上海也没有腾讯,没有百度。中国超级发达、经济体量超大的城市,于是被鉴定为错过了第一次互联网的发展良机。议论虽然众说纷纭,最终更多引向了某种批评与自我批评。
  也有为上海辩护的。不能说全无道理,比如说上海是运营型城市,而深圳、广州则是产品导向性城市。另外一个被常拿出来说的事实是,即便没有腾讯、阿里巴巴或者百度这些大公司,上海的经济总量乃至增长质量在全国大城市中,仍然名列前茅。但是,即便有一定说服力,这些辩护对城市情绪的安抚能力却很小。
  像上海这样的城市,除非出现决策失误或者不可抗的打断,不可能一直处于这样一种被动、追赶的状态。上海一直是领全国风气之先的。中国超大的经济都市,缺少有分量的互联网公司,无论从现实,还是从情感上,都是说不过去的。
  这种局面在2018年有了改变。其中具有标志性的变化,当属拼多多的迅速发展。
  在拼多多之前,上海并不是完全没有有知名度的互联网公司,比如饿了么。不过,从商业模式而言,饿了么的运营模式与第一代互联网企业的相似度更高。相比之下,拼多多的商业模式颠覆性更强,更具侵略性——也更有可以想象的未来空间。
  拼多多的用户使用场景绝大部分都不是搜索,而是下拉式、滑屏。单个的商品把大量的人连接在一起,更容易实现反向定制,推动供应链端的改革。 一艘长2.05米、宽0.57米、高1.5米的“沙船”这周悄然“驶”入上海地铁人民广场站换乘大厅内,为7月11日即将举行的2018年“中国航海日”系列活动造势。
  “上海是沙船的故乡,在以木帆船为主要江海运输工具的古代,没有优良船舶的支撑,上海港的兴起是难以想象的。”中国航海博物馆陈列展示部副主任毛敏告诉中新网记者,沙船为上海港的兴起、上海城市的发展奠定了基础,这一点,今天的人们不应忘却。
  据史料记载,沙船是中国古代航海木帆船“四大船型”之一,源于江南一带民间常用的平底船。沙船以崇明最为著名,又多在上海附近制造,因而上海被认为是沙船的故乡和发源地。沙船吃水浅、阻力小,船体轻灵,风力行船技术领先世界,在民间被广泛使用。
  “作为国家级的航海博物馆,中国航海博物馆希望让更多的民众了解沙船的历史和文化,进而了解上海的沿革和底蕴。”毛敏表示,此次展出的“上海五桅沙船”是沙船模型中的精品之作,从中可以一窥沙船的历史面貌。
  上海是一座依港而立、因港而兴的城市,沙船作为主要的航运载体,不仅承担了商品运输的繁重任务,而且在对外贸易中发挥了重要作用,使上海最终成为航运中心和枢纽。沙船作为主题元素被纳入上海市徽当中,正是基于这一历史缘由。
  值得一提的是,沙船利用风力行船的技术曾领先世界。通过不对称的斜装帆,可利用侧后方的来风使船只朝正前方行驶。到12世纪初,除顶头逆风之外,其它方向的风力都可加以利用,西方的帆船到16世纪才达到这一水平,而这时中国又掌握了“调戗”技术,达到“八面来风,皆为所用”的境界。
  水密隔舱是中华民族对世界造船事业的另一重大贡献,大中型沙船一般都采用这一技术。所谓水密隔舱,是用隔舱板将船舱分成互不相通的多个舱间,航行期间即使个别舱意外破损,海水亦不会进入其他舱间,有效提高了船舶航海的安全性。水密隔舱在唐代已经普遍应用,直到18世纪末欧洲才开始出现这种先进的船舶结构,至今仍在现代的造船业中普遍使用。
  据“中国航海日”活动主办方介绍,作为第十四届“中国航海日”系列活动之一,该船模将持续展出至7月底。在船模下方会循环播放沙船的科普解读视频,让更多人了解沙船的历史与科技,共同推动沙船文化在新时代的传承和发展。



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